Главная
Антифриз – не просто жидкость с цветом. Это рабочая среда, без которой двигатель рискует выйти из строя при первом морозе или жаре. Он регулирует температуру мотора, защищает металл от коррозии и продлевает срок службы системы охлаждения.
В обиходе антифризом называют почти любую жидкость под капотом, но стоит разобраться – какие составы действительно защищают двигатель, на что обращать внимание при выборе и чем отличаются жидкости для разных климатических условий.
Какие бывают антифризы и зачем нужен этиленгликоль?
В основе большинства антифризов промышленных – гликоли. Чаще всего используется этиленгликоль (ЭГ). Это вещество хорошо растворяется в воде, снижает точку замерзания и устойчиво к перегреву.
Смеси на основе ЭГ встречаются практически в каждом автомобиле. Особенно популярны в двигателях внутреннего сгорания, где помогают удерживать рабочую температуру в пределах 85–90 °С. Это важно: при перегреве мотор теряет мощность, масло разрушается, а детали выходят из строя.
Этиленгликоль применяют:
• в автомобильных системах охлаждения;
• в промышленных установках;
• в системах отопления и кондиционирования;
• при температурных перепадах в технике северных регионов.
Когда температура на трассе опустилась до -36 °С, стрелка температуры двигателя даже не шелохнулась. Всё работало, как летом. Только потом узнал, что у меня залита ОЖ на -40 °С. До этого бывал случай, когда мотор схватило намертво – экономия вышла боком.
Антифризы с маркировкой «К» – это концентраты. Их не льют напрямую в двигатель. Сначала нужно разбавить водой, обычно в пропорции 1:1. Только тогда состав начнёт кристаллизоваться при -35 °С и защитит мотор.
Как выбрать охлаждающую жидкость под климат и тип автомобиля?
Зимой в северных регионах нужна особая жидкость. Те, что кристаллизуются при -65 °С, подходят для Якутии, Магадана, Мурманска. В центральной полосе России чаще используют составы с границей замерзания -40 °С. Это универсальный вариант, он показывает стабильную работу при любой погоде.
Немаловажно, что ОЖ Лена на -40 °С – это стандарт для таких машин, как:
• КамАЗ;
• УАЗ;
• МАЗ;
• Урал.
Эти охлаждающие жидкости работают стабильно до 5 лет. Не требуют частой замены, не теряют свойства от времени и защищают двигатель даже при высоких нагрузках.
Секрет в добавках. Современные пакеты присадок не дают антифризу вспениваться, разрушать резину или увеличиваться в объёме при замерзании. Важно, что такие составы адаптированы под чугунные и алюминиевые детали двигателя. Это снижает риск появления ржавчины внутри.
Один знакомый как-то залил в дизельный грузовик «летний» антифриз. Утром было -27 °С, машина завелась, но через час вся система пошла трещинами – кристаллы просто разорвали патрубки. Поменяли на состав для -40 – больше проблем не было.
Класс G11 – ещё один ориентир. Это охлаждающие жидкости, подходящие для большинства отечественных автомобилей. Они прозрачные, зелёные или синие, с простым составом и стабильной работой.
Для обычного легкового авто G11 – вполне рабочий вариант. А вот для новых моделей с турбонаддувом и повышенными требованиями стоит подумать о G12 или G13 – там уже другие требования по температуре, устойчивости и ресурсу. Но это уже другая история.
На что смотреть при выборе и чего избегать?
В продаже встречаются десятки видов охлаждающих жидкостей. Как не ошибиться?
Простой список, который помогает при покупке:
• смотрите на температуру кристаллизации – не ниже нужной вам;
• обращайте внимание на срок службы – хороший антифриз держится 4–5 лет;
• избегайте концентратов, если не готовы правильно разводить;
• выбирайте жидкости с допуском G11 для большинства машин;
• не мешайте разные составы – может выпасть осадок или испортиться металл.
Не стоит гнаться за ярким цветом – он ничего не гарантирует. Производители могут красить антифриз в любой оттенок. Зелёный, красный, синий – это просто краситель.
И ещё – не доливайте «что попало». Лучше потратить немного времени и узнать, что залито сейчас, чем потом разбирать двигатель. Смешение разных типов жидкостей может вызвать коррозию, образование гелей или засоров.