Главная
Железобетонные плиты решают задачу создания проезжих частей там, где асфальт невозможен или неэффективен. Стройка на слабых грунтах, организация временных подъездов, укладка дорог в условиях вечной мерзлоты. Везде, где сроки поджимают, а требования к прочности высокие, ЖБИ становятся разумным вариантом.
Главное преимущество таких конструкций в скорости монтажа. Подготовка основания минимальна, демонтаж и повторное использование возможны, а покрытие начинает работать сразу после укладки. Но выбор правильной плиты требует понимания маркировки и характеристик.
Классификация по назначению и конструктивным особенностям
Железобетонные элементы делятся на два класса в зависимости от срока эксплуатации. Плиты для постоянных дорог (маркировка начинается с цифры 1) имеют предварительно напряженную арматуру. Такая технология увеличивает несущую способность и долговечность, но усложняет производство. Используются они на магистралях, площадках промышленных объектов, в портовых зонах.
Конструкции для временных дорог (маркировка с цифрой 2) проще в изготовлении и дешевле, поскольку арматура в них укладывается без натяжения. Их применяют на стройплощадках, при прокладке объездов или там, где покрытие планируется к демонтажу. Если вам нужна помощь в выборе, обращайтесь к специалистам компании https://zsm48.ru/ — здесь вам помогут рассчитать нагрузку и подобрать подходящие ЖБИ для конкретных условий эксплуатации.
Геометрия изделий тоже различается:
- прямоугольные плиты (П) остаются самыми популярными за счет простоты укладки и универсальности применения;
- модификации ПБ и ПББ содержат один или два совмещенных борта, что упрощает стыковку элементов;
- трапецеидальные варианты (ПТ) используются для криволинейных участков;
- шестиугольные конструкции (ПШ, ПШД, ПШП) вместе с доборными элементами (ДПШ, ППШ) позволяют создавать сложные конфигурации покрытий.
Выбор формы зависит от геометрии объекта и требований проекта.
Размеры, маркировка и расшифровка параметров
Обозначение плиты содержит всю информацию о ее параметрах. Возьмем пример: 1П30.18-30. Первая цифра указывает на назначение (постоянные дороги), буква П обозначает прямоугольную форму. Числа 30 и 18 показывают длину и ширину в дециметрах, то есть 3,0x1,8 метра. Последнее число 30 означает допустимую нагрузку в тоннах.
Для предварительно напряженных конструкций в маркировку добавляется класс арматурной стали, например A1v или Av. Трапецеидальные плиты маркируются только длиной, шестиугольные — размером диагонали. Стандартные габариты прямоугольных изделий варьируются от 1,75 до 6 метров в длину и от 1,0 до 3,75 метра в ширину. Толщина обычно составляет 140–180 миллиметров.
Плиты ПДН (дорожные напряженные) по ГОСТ Р 56600-2015 выпускаются типоразмером 6x2 метра с толщиной 140 или 180 мм. В маркировке указывается только толщина: ПДН-14 или ПДН-18. Их площадь покрытия в 12 квадратных метров позволяет быстро настилать большие участки, хотя вес достигает 4,2 тонны, что требует применения автокрана при монтаже.
Технические характеристики и область применения
Производство ведется из тяжелого бетона классов В25 или В30 методом вибропрессования. Температура изотермической выдержки при тепловлажностной обработке не превышает 70°C. Внутрь каркаса устанавливаются две арматурные сетки с фиксаторами, обеспечивающими равное расстояние между ними. Для усиления применяются стержни и проволока.
Морозостойкость изделий позволяет эксплуатировать их при температурах до минус 40–50 градусов. Бетон не подвержен коррозии, сохраняет прочность при агрессивном воздействии химических реагентов. Рабочая поверхность имеет рифление или шероховатость, что улучшает сцепление с колесами транспорта. В конструкцию вмонтированы закладные петли для подъема и установки.
Нагрузочная способность конкретного изделия определяется расчетным весом автотехники, который оно выдерживает без разрушения в течение срока службы. Для временных дорог модуль деформации грунта принимается равным 25 МПа, для постоянных — 50 МПа. Недостаток плитных покрытий заключается в наличии швов. Если требуется бесшовная поверхность, поверх укладывается асфальтобетонный слой либо стыки заделываются цементными растворами.